“速卖通不再满足于做一个销售渠道，而是要成为品牌成长的底层基础设施。”
作者丨覃倩雯
编辑丨刘伟
阿里最新一季财报披露了一个容易被外界忽视但意义重大的数字：阿里国际本季度经调整EBITA亏损仅剩1.38亿元，已经接近盈亏平衡。
阿里国际的亏损收窄并非偶然。财报给出的解释是“速卖通运营效率的显著提升，以及多项业务的效率提升所致”。这听起来像是一句标准的财报话术，但拆解开来，背后是一套已经跑通的商业逻辑。
过去一年，速卖通在物流优化上的投入开始产生回报。Choice业务的单位经济效益环比持续改善，仓配网络覆盖27个重点国家，在4个国家的重点城市实现次日达。物流成本的下降直接转化为利润空间的释放。
与此同时，平台在用户获取上的策略也在调整：从过去依赖补贴拉新，转向通过品牌升级提升用户质量和客单价。
去年以来，速卖通向品牌化方向快速转身。财报显示，本季度速卖通“品牌出海计划Brand+”的季度活跃买家渗透率已超过30%。也就是说，速卖通在全球每3个用户里，就有1个下单购买了Brand+的商品。
更直观的变化体现在品牌端的增长数据上。过去一年，速卖通平台品牌GMV同比增长超过40%，年销售额超千万美金的品牌数增加了64%。2025年海外双11期间，超300个品牌在速卖通的单日销售额达到亚马逊的两倍以上，百万美元级品牌数量同比增长80%。
这些数字反映出一个结构性的变化：速卖通用户的质量和消费能力在大幅提升，平台正从“流量场”升级为“品牌场”。
2025年9月，速卖通正式推出“Brand+”超级品牌出海计划。此举被视为速卖通对亚马逊发起正面挑战，争夺中高端品牌市场。
多年来，不少品牌受困于亚马逊的“强势规则”，商家们也习惯了交高佣金去换取部分高流量，但整体算下来实际成本门槛压力仍然很大。此前多位国内商家向雷峰网透露，平台的佣金、广告、仓储及运输费在销售额的占比可高达40%至45%，且这个数据还在不断上升。
与此同时行业也在发生剧烈变化。当合规成本和关税成本叠加，跨境电商行业“多和省”的竞争优势正在被迅速削弱。行业的竞争逻辑开始转向“好和快”，本地化经营、物流履约提升和供给侧品牌化三个趋势已经不可逆转，而品牌化是当下最核心的命题。
在此背景下，更多品牌商家加速涌入速卖通。
今年4月的速卖通品牌出海闭门会上，包括泡泡玛特、宇树科技、追觅、李宁、特步等在内的99家头部品牌高管到场，这些品牌的海外销售额合计已超过万亿规模。其中宇树、追觅、李宁、特步四大品牌现场签约加入Brand+计划。
速卖通的目标很明确：2026年要帮助2000个中国品牌出海规模翻倍，Brand+渗透率和品牌GMV继续提升。但品牌出海面临的不仅是流量和渠道的选择，更现实的问题是如何在关税成本上升、合规要求更严的环境下，提高自身的运营效率。
为此，国际的品牌出海战略与阿里整体的AI布局正在形成协同。
近期，阿里国际在海外正式推出了企业级AI Agent——Accio Work。这是一个7×24小时自主运行的智能体，能够完成从市场分析、选品设计、店铺装修到商品发布的全流程，有海外用户称仅用30分钟就能“手搓”出一家可直接上线的网店。
与此前已有的采购助手Accio不同，Accio Work更进一步，覆盖了企业全运营生命周期。它内置了超过100个生意经营相关的技能包，并提供了多个全球跨境电商平台的智能运营插件。
推出仅一个多月，Accio Work就带动国内外贸商家的日均token调用量翻了一倍。目前，Accio的全球月活用户已达1000万，是全球贸易领域最大的AI平台。
Accio Work的出现意味着，一批传统工厂、内贸商家乃至新兴创业者，可以绕开传统的团队组建和长期磨合，一键拥有一支AI Agent团队来运作全球生意。
多位商家表示，AI工具的介入正在实质性改变行业的准入门槛。“过去没有几十人的专业团队不敢做出海，现在一个人配上AI工具，就能把店开到欧洲去。”
速卖通
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